>生活>>正文

殘障公益人意外死亡, 記住“擋路即要命”的血教訓

原標題:殘障公益人意外死亡, 記住“擋路即要命”的血教訓

文丨徐媛

近日,有網友爆料,北京截癱者之家創辦人、國內脊髓損傷界領軍人文軍,一個致力于無障礙出行的輪椅使用者,在大理考察無障礙路線時不幸殞命。因為回酒店的無障礙路口被私家車占用,文軍另覓它路,不料摔在停車場入口兩米多的地下,最終搶救無效死亡。

一個致力于推動無障礙通行的公益人,卻因為人為的障礙和疏忽死于非命,簡直是一個莫大的諷刺。發帖的網友痛心叩問:如果不是私家車擋住了無障礙通道,停車場入口沒有設立警戒標識,這場悲劇怎么會發生?推動無障礙通行,難道要付出生命的代價嗎?

此事也讓很多網友深感痛心,紛紛留言:愿天堂的無障礙通道不被占用。痛心之外,更多的是憤怒和無力——“無障礙通行”的口號喊了很多年,現實的改變似乎微乎其微。

中國有8500萬殘障人口,但我們平常很難感受到這一群體的存在。不是他們沒有出行的需要,沒有融入社會的意愿,而是現實的環境真的讓他們寸步難行。

是中國的無障礙設施建設不夠給力嗎?好像是,好像也不是。

比起國外,中國無障礙通行環境,確實有很大的距離。為了保障殘疾人出行權益,2012年,國務院頒布了《無障礙環境建設條例》,其中對無障礙設施的建設規范、改造要求、管理和法律責任都作了規定。經過這么多年的發展,已有一些肉眼可見的成效——

在很多城市,地鐵和高鐵站設有方便殘障人士通行的垂直電梯;地鐵站的臺階通道旁,設有專門的輪椅通道;盲道早已是城市道路的標配設置;有的公交車上配備自動升降平臺,方便輪椅人士上下。商場和大廈等公共場所一般都有專門的無障礙廁所和無障礙通道……

好像別的國家有的先進硬件設施,我們也有。但在殘障人士那里,出行的體驗卻一如既往地糟糕——

過街天橋和地鐵入口的輪椅坡道過陡,上坡難于上青天,下坡有“沖刺翻車”的危險;商場的無障礙廁所,要么廁位門寬度不夠、卡住輪椅,要么被保潔員吞并為休息間和工具間;地鐵的垂直電梯大多地處隱蔽,且長年失修。連普及最廣的盲道,也经常出幺蛾子。

一位微博網友提到,他到過十多個城市,走過幾百條盲道,從來沒有順順利利走到頭,中間不是被綠化占用,被自行車亂停亂放,就是被報刊亭等建筑物阻擋。

還有很多公共場所的無障礙通道入口,终年被鎖將軍把手。幾年前鄭州火車站就發生過,因為無障礙通道被鎖、殘疾小伙無法進站錯過火車的事件。該名小伙維權不成,反被工作人員奚落,逼得他將火車站告上公堂,用法律來保障自己的通行權。

(2013年,鄭州火車站無障礙通道被鎖將軍扼守,導致一殘障小伙無法進站錯過列車)

無障礙通行,不僅僅事關基礎設施建設,更事關殘障人士生存權利和人身尊嚴。但很多地方在相關設施的建設和維護中,往往忽視了這背后的權利屬性,僅僅當作普通的市政工程來看待。因而在實際操作中,普遍缺乏對殘障人士的同理心,忽略他們的特殊需求,單純以健康人士的視角來建設、施工和管理。

有的為了省錢,降低標準,忽視本該有的細節配套和相關宣傳。好比地鐵上雖然有輪椅標志,但是只有一個把桿,沒有固定輪椅的裝置,對于輪椅使用者來說,還是有相應的風險。有的公交車雖然設有升降板,但宣傳不到位,使用率很低,以至于很多人都不知道這一功能的存在。還有的一味按圖施工,即使遇到大樹或電線桿,也直接將盲道鋪過去,完全不考慮盲人的實際需求;更別說導盲犬至今被禁止進入許多公共場所和公共交通系統……

至于那些屢被占用的無障礙通道、停車位,損壞失修的電梯,建設不合格的輪椅坡道,無法使用的無障礙廁所,相關部門盡管有管理和維護的責任,但经常視若不見,少有嚴格的監督、糾正和處罰。

對于很多地方管理者而言,這些無障礙設施更像是提升城市形象的面子工程,它們平時靜悄悄地呆在角落里,無人問津。只有世界殘疾日當天,才被拿出來宣傳、欣賞、贊嘆。設施被占用,配套不齊全,維護不到位,則不是城市管理者重點關心的內容——盡管這事關8500萬殘障人士的生存權利、生活質量和生命平安。

(2019年1月13日,武漢經濟技術開發區聯投金色港灣三期大門口,一段僅有20多米長的無障礙通道被分成8段,拐了8個彎。)

與之對比,一些發達國家無障礙通行的理念,已經滲透到出行的每一個環節、日常生活的每一個細節之中。好比德國的相關法律就細化到:公交車要方便殘疾人上下;紅綠燈路口要有提示音,公共場所入口要有升降平臺,電梯按鈕要有盲文,公共場所要有手語翻譯;連商店貨架的高度,也要方便輪椅人士拿取……違規占用無障礙通道,不按規定建設無障礙設施的,政府罰得你沒商量;反之,做得好的企業則會給予稅收優惠。此外,他們還會有各種各樣的公益活動,促進社會對殘疾人生活狀況的認知。

所以,在這些國家,你能感受到,分歧水平的殘疾人都能平安地出行,平等地參與社會生活,沒有被公共生活所遺棄。也因為他們的平等參與和活躍的社會生活,整個社會對殘疾人權利高度敏感,任何占用殘疾人公共資源的人,不僅要面臨嚴厲的處罰,還會被嚴重鄙視,顏面掃地。

而中國似乎陷入一個惡性循環。因為無障礙通行進展遲緩,殘疾人出行受限,社會活動范圍大大縮小,所以你在大街上基本上很難見到殘疾人,從而加劇了這一群體的被邊緣化。而這種邊緣化和存在感的缺乏,導致了公眾集體無意識的冷落和無形的排斥,讓殘障人士很難獲得需要的社會支持,被迫過著與世隔絕的生活,成為缄默的特殊群體。

要走出這一惡性循環,需要依靠政府的有效引導,對相應法規的監督執行,對每一個細節的嚴格把關,對相關理念的宣傳教育,這樣才有可能帶來國民意識的改變,構建出一個對殘疾人友好的環境。“擋路即要命”,記著這個血的教訓,真正推動無障礙通行環境的改善。唯有這樣,文軍的悲劇才不會重演,每個殘障人士,才能有機會自由穿梭于城市之中,享受平等的公共資源。

參考資料:《國外無障礙環境縱覽-歐洲篇》,來源:公眾號“道略殘障”。 返回搜狐,查看更多

責任編輯:

聲明:該文觀點僅代表作者本人,搜狐號系信息發布平臺,搜狐僅提供信息存儲空間服務。
殘障 輪椅 障礙 殘疾人 通道
閱讀 ()
今日搜狐熱點
今日推薦