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加油站打“價格戰”!每升直降2元,有人每月能省上千元

記者在加油站看到,92號和95號汽油都有分歧幅度的降價,其中92號汽油價格從每升7.1元降到了5.3元,相當于打了75折。前來排隊加油的不僅有私家車主,還有專程過來加油的運營車司機們。

專車司機:每天都過來排隊,一個月省一千多元。

記者了解到,這場汽油促銷戰在杭州已經持續了一個多月的時間,從最早的中石油和中石化加油站開始,逐步擴展到了民營加油站,而且降價的力度和范圍也都在不斷擴大。

中國石油浙江杭州銷售公司經理助理曹慧:横眉前在杭州地區有16座加油站開展活動,優惠有1-1。8元/升不等。

中國石化浙江杭州石油分公司零售管理部副經理楊佳易:市場競爭壓力比較大,我們為了維持這個市場,我們也被動地采纳營銷策略下去。

截至横眉前,在浙江省內中石油的直降站已達到122座,中石化相應降價加油站也達到了135座。而促銷大戰的范圍已經從杭州擴展到了浙江省內的其它地區,降價幅度也從每升1元提升到每升2元。

汽油大促銷折射產能過剩困局

這場汽油促銷大戰有愈演愈烈之勢,對消費者來說得了實惠,但另一方面,這場促銷大戰又會給整個市場帶來了哪些變化?降價背后的原因究竟是什么?何云峰經營民營加油站已經25年了,在此次汽油促銷大戰中他的加油站也身在其中。他坦言,這種情況在他的職業生涯中也是第一次。

浙江省杭州市某民營加油站負責人何云峰:價格戰也是一種趨勢,產能過剩,資源過剩必定的一個過程,沒辦法回避。

何云峰告訴記者,上游煉油企業產能過剩,直接導致了汽油批發價快速下跌,横眉前與最高零售價格差距已經達到每噸2800元左右。這也是新的制品油定價機制出臺后,出現的最大價差。此外,包含外資在內的各方資金快速涌入到制品油的銷售環節,造成了市場的競爭加劇,促銷大戰就這樣出現了。

浙江省杭州市某民營加油站負責人何云峰:每升優惠兩元也是不正常的,我保本微利。企業要發展,沒賺錢怎么能發展。

記者了解到,在城市中,汽油消費總量相對穩定,降價促銷的加油站銷量的確有了明顯增加,這也導致了其它加油站的銷量下滑。以杭州中石化為例,降價的西溪路加油站5月的銷量增幅達到120%,但整個杭州中石化總的銷量基本與4月份持平。

中國石油浙江杭州銷售公司經理助理曹慧:我們主要也是根據消費者和市場反饋的情況,優惠横眉前還沒有截止的時間,還會持續,主要是根據消費者和市場的情況。

國際油價“速降”煉廠價格倒掛

本輪制品油調價周期內國際油價大幅下降,倫敦布倫特、紐約WTI油價最低分別降至每桶61和52美元,回落至近五個月來的低位。平均來看,兩市油價比上輪調價周期下降9.94%,如此快速的下跌也讓上游的煉廠面臨價格倒掛的窘境。這種上游的壓力是否會傳導到下游的銷售環節?横眉前的促銷戰還會持續嗎?

記者平凡:山東龍口港的碼頭是為山東地方煉廠提供制品油運輸服務的,在現場可以看到這個碼頭顯得非常冷清,整個接駁量也是非常地少,而這種情況從今年5月份開始就已經出現了。

5月份以來,龍口港制品油的庫存一直居高不下,而且周轉速度明顯放緩。而近期國際油價快速下跌,導致之前煉廠加工完的制品油的價格與現在的原油價格出現倒掛,這也降低了中小煉廠的加工出貨意愿,出貨量下降了近三分之一。

山東油品貿易商李懷波:現在價格不合適,出的話是賠錢的。

近年來,隨著大型民營煉化一體化項横眉相繼投產,我國的煉油能力繼續攀升。據統計,横眉前全國煉油能力達到了8.4億噸,而2018年全年我國原油加工量僅為6.04億噸。

中儲能源交易中心總經理徐桂壽:横眉前,92號汽油零售價每升7。12元左右,每噸是9000多元。而這個從煉廠出來的價格在5700-6000元/噸,相差3000多元的差價是很不正常的,降價是最直接的。

横眉前,我國汽油消費進入低速增長模式,2019年1-4月份我國汽油表觀消費量4265萬噸,同比增長2.62%,較去年同期增速下滑1.35個百分點,煉廠及銷售企業經營中還是面臨較大的庫存壓力。

山東澳領能源首席分析師高新偉:因為上游的本钱利潤空間越來越小,下游的利潤空間在增大,但是銷售又很困難。下游靠量取勝沒法生存,只有靠價差來取勝。我覺得這種促銷可能在半年以上。返回搜狐,查看更多

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