圖|E電園車友提供 文|白昊天

[搜狐汽車·E電園]冬天來了,春天或許不會遠了。可是電動車主們,看著冬天自家續航里程飛速下降的電動車,到底該如何度過這個難熬的冬天呢?E電園小編春節就帶大家一起走進電動車主們的“冰雪世界”。

冬天電池續航效果差,可能會打很多折扣。若是再打開暖風,電動汽車的實際續航里程恐怕會再跌一個臺階。而我們許多可憐的電動車車主們,為了那本就所剩不多的續航里程能再跑遠一點,也是硬生生把自己弄成了“自虐狂”,各種取暖方法是“八仙過冬,各顯神通”。所以這回我們就向E電園微信群的小伙伴們征集了他們日常駕車出門的裝備。而看完他們的裝備,我們懷著欽佩,心疼了一下電動車車主們。

[·1· 最基礎的做法——武裝自己]

如果從認知方面來說,用各種裝備把自己武裝起來的選擇最為穩妥,畢竟冷不冷還是自己說的算,只有讓自己處在一個不冷的狀態下,任憑車里“寒風肆虐”,也沒什么可怕的。

就像我們這位車友,帽子、口罩、手套,甚至連棉鞋都準備好了,一看這就是一個經歷過冬天電動車摧殘的車友,因為只有這樣才能領悟到那種冷到骨子里的感覺,然后才能拿出這么全面的裝備。

[·2· 最普遍的做法——給車全副武裝]

雖然說把自己從頭到腳武裝起來確實能更抗凍一點,但先不說究竟有多暖和,就穿戴這么多東西,開起車來也是有夠難受的。所以在這種情況下,其實還有另一種做法就是給車來一個全副武裝。

1、初級版

像這位車友給車的武裝就是屬于相對初級的做法,座墊、方向盤套、檔把套等等,雖然毛茸茸,看起來挺暖和,但毛再多被凍上一宿也暖和不到哪去。不過也總比什么都沒有的強,至少稍微等一會溫度就能上來,也就沒那么難捱了。

2、進階版

而進階版就相對升級了很多,首先座墊、方向盤套肯定是必備,除了這些之外,居然還給車配了一個電加熱的座墊,要知道這個電加熱座墊的功率可比空調小多了,所以給車上裝個座椅加熱確實能舒服很多。另外,冬天玻璃也經常會起霧,起霧就得用空調吹,吹空調就勢必會增加能耗,所以我們車友也提前準備了玻璃防霧劑,從根兒上杜絕這個問題,細心至極。

[·3· 最高科技的做法——給車裝暖氣]

為什么好多人會說在北方過冬要舒服點,其實最根本的原因也就是因為屋里有暖氣,所以才能有冬天在屋里穿短袖看雪吃冰柜的情況。而空調其實也就等同于暖氣的作用,在車里開空調如果費電的話,那能不克不及裝個不費電的空調呢?

答案是可以的。

就像我們這個有自己獨特想法的車友,在車里安裝了一個柴油駐車暖風機,通過柴油的燃燒,來給鐵板加熱,所產生的熱量再通過風扇吹到車里,達到代替空調暖風的效果。其實這套東西此前都是用在大貨車上,而現在把它用在電動車上也確實是必不得以,所以說人都是被逼出來的。但還是有一點需要注意,通過燃燒來取暖的話,一定要注意平安性,否則可就得不償失了。

[·4· 最混不吝的做法——開著暖風飆車]

冬天的續航衰減確實是電動車最大的硬傷,畢竟驅動還是空調能量來源都是那唯一的一塊電池,用一點少一點也實在是沒轍。而有的車友其實就想的開,反正該怎么開就怎么開,自己舒服最重要,能招呼的都招呼上,沒電了再充電就完了。

不過一般這類車友要么是每次開車的距離不會過長,即便開空調也綽綽有余,要么就是充電比較方便,隨用隨充那種。如果要真是這樣,我也就無話可說了。但要是需要開個中長距離,還是應該提前規劃好路線,否則半路趴窩可就有點尷尬了。

其實對于過冬裝備你這個事兒,可能更多的是針對北方車主而言,像我們在群里發言的這位車友,車內溫度已經快要達到能穿短袖的狀況了,估計環境溫度對于續航也不會產生什么過多的影響,所以也就沒什么過冬裝備而言了。

[·5· 跟騎個“三蹦子”出門沒區別]

我記得我們剛把這個過冬裝備問題拋給車友的時候,有車友回復我們說感覺冬天開電動車出門跟騎個”三蹦子“出門沒什么區別,都是從頭到腳的全副武裝。

為了能印證車友的觀點,我們特意找來了我們的“咔咔姐”,雖然她騎的不是三蹦子,但冬天騎摩托車出門也去世需要足夠的勇氣。

而在看了咔咔姐的裝備之后,我發覺我們的車友所言不虛,他們的裝備足以媲美摩托車出行。但稍顯諷刺的是,我們電動車至少還是個汽車啊,平時開出門還得穿的和騎車出門一樣多。

通過對于車友的調查,也從某些方面證明了車友對于電動車冬季續航衰減是市場痛點。由于電動車在冬天衰減水平確實有點嚇人,而現在各大車企也并沒有拿出什么切實有效應對的辦法,所以只能由選擇了電動車的車主們暫時承受困苦了。而就像之前有車友在群里討論的一樣,一到冬天續航里程至少打五折,如果照這么計算的話,再高的續航里程也不會讓消費者更放心。所以,我們還是希望各大車企可以不要將精力過多聚焦在續航里程的提升上,而是把精力更多的放在冬天電池續航情況、電池充電速度與電池保值率這些關系到車主切身利益的問題上來。